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産品市場-北汽新能源在産品線、品牌線都有了很大的提升

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大家會看到全體系競爭局面,不光是幾個產品就能賣得好,而是銷售、服務、充換電,以及整個標準體系和商業生態的進步。面對挑戰,北汽新能源比較有信心,信心來自於多年積累的經驗和足夠的舉措和規劃。

品牌整合是在集團框架內主導下的一個資源整合,其本質就是資源的集約使用和效率的提高。

問題3:北汽自主品牌營銷業務正在整合。將要發佈的BEIJING新品牌是定位高端,現有北京新能源產品將怎麼劃歸?資本層面將怎樣運作?

隨著成都車展全新EU5 R600車型的發佈,今年以來,北汽新能源在技術、產品、服務、品牌等多個緯度不斷進階,10月中旬即將推出BEIJING新品牌,也將成為北汽自主乘用車發展的重要裡程碑。

北汽新能源對於換電的未來計劃,安排了一盤大棋。出租車、網約車是突破口,下一步將對私人市場進行拓展。

連慶鋒:一直以來,換電技術存在比較大的爭議,經過這幾年的努力,關於換電的技術路線得到了國家政策的認可。

問題4:合資品牌大量產品開始進入市場,北汽新能源會怎樣應對這種競爭局面?

對於產品結構的調整,從今年開始,北汽新能源在產品線、品牌線都有了很大的提升,首先,車型平均售價提升了3萬塊錢,其次,1-7月達爾文體系下的A級車銷售比例達到84%,EU5表現比較突出。這說明北汽新能源在整體高質量發展中開了一個好局。

問題2:北汽換電車型已經覆蓋到11個城市,累計差不多1.3萬輛銷量,未來還將覆蓋哪些城市?換電產品投放規模是怎樣的?

連慶鋒:關於新能源的銷量目標,包括目前的市場表現,還在可控範圍之內。

今天看到的可能隻有我們計劃中的一步,希望今後換電模式和換電路線,能夠隨著時間的推移,看到越來越多不同的成果,以後將形成慢充、快充、換電三個路線的重要體系。

過去以EU300作為開端,但最後還是要實現“換電電池標準在北汽新能源內部實現更大面積的車型覆蓋”。比如EU5的換電電池跟EX5、EX3以及EU7,內部已經實現把不同品類的電池做成標準模塊,這種模式能夠有力的覆蓋到不同換電版車型,也將從企業內部的標準,進一步拓展到行業標準。行業建設是開放的,希望各個車企能參與進來,我們也願意提供相應的電池標準,大家同步採用這個電池標準,實現聯合進步。

連慶鋒:第一,整合是好事,是大勢所趨,每個大集團下屬品牌的關係,合久必分分久必合,這實際上是一個行業發展規律。

第二,整合體現出乾自主、乾新能源的堅定信心和決心,我們做好了打持久戰的準備。

連慶鋒:到11月份,北汽新能源將迎來成立十周年,回顧這十年,行業發展也經歷了三個階段。

問題1:今年北汽新能源22萬輛的銷量目標能順利達到嗎?EU系列占比越來越大,是不是意味著戰略上放棄或者不那麼重視EC以下的小型車市場?

經過過去一段時間的探索經營,換電大部分集中在出租車和網約車,由小型商業化的突破來實現推廣,得到了市場的認可和接受,未來換電在全國的推廣規模會越來越大。現在各地方都在交流換電模式。

在這個階段裡,競爭格局發生了巨大變化,除了開始就進入的比亞迪、北汽新能源等第一批的新能源車企以外,國內所有自主品牌、各大集團,都大舉進軍。國際品牌也全部開始發力,特別以德係為主,真刀真槍實幹,此外還有造車新勢力。不管形成的格局怎麼樣,所有企業要思考2.0發展階段裡,如何來實現中國新能源汽車行業的進一步破局,2013年可以說是第一次破局,現在要二次破局,二次破局面臨的挑戰難度更大,關鍵在於沒有補貼,而且要真正與燃油車競爭。

第三,現在燃油車進入到殘酷調整的淘汰賽過程,同時這也是新能源的2.0發展階段,這樣的格局下,要求自主品牌需要一個整合後的大體系能力,所以各大汽車集團都在構建自己的大體系,成為重中之重的較量點。

第四,經過多年發展,無論是燃油車還是新能源,都有長期摸爬滾打的經驗了,也碰到了一些挫折。應該說,經過10年探索,北汽對涉足的事業,對未來的發展及其風險,有很清晰的判斷和定位。這兩年來,我們一直在提“高、新、特”發展戰略,圍繞這條主線,所有一切聚焦回歸,現在面對真正世界級的競爭,需要上升到更高的起點,包括品牌定位,技術規劃,以及產品技術品質定位,都有明確的規劃。

但並不是說EU5大賣,就要放棄過去的產品,對一個企業來說,不同階段有不同的策略。在北汽新能源的產品規劃和佈局中,每一款產品都會找準市場定位,打造爆款。EC系列是國民車型。在我們的產品矩陣規劃中,10萬元以下、10-15萬元、20萬元區間都有囊括。未來將借助這樣的矩陣,實現更大的突破。

今年1-7月,北汽新能源以累計近7.8萬輛的產銷額占據行業整體15.39%的市場份額,同比增長28.1%,延續了在純電動市場的優勢。隨著補貼劇烈退坡,市場競爭日益激烈,北汽新能源如何應對挑戰?如何向年度銷量目標發起衝擊?在成都車展期間,蓋世汽車等媒體就熱點議題對北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒進行了專訪。

2013年以前是實驗階段,2013、2014年時真正破局,從實驗室開始進入導入期,從2017年開始,我們定義為2.0發展階段。

第五,在未來的大格局下,效率是非常關鍵的。效率的表現,實際上會呈現出高度集約和協同。北汽營銷委員會的整合,品牌的整合,不是僅僅意味品牌更名。更意味著將在更高競爭點,圍繞品牌定位和產品線,進行整體提升,對品牌重新進行思考定義,包括logo設計以及整體規劃,隻有如此才能實現品牌的進一步提升。